投資諺語 :
☆投資就像開車一樣，要望向遠處，不要老盯著車頭☆
中國民企步入國有化
想起來就像昨天發生的事，2002年我到廣交會，第一次見到阿里巴巴那黃色的攤位，非常搶眼，那時的馬雲還没有人認識，而電商平台也只是個美麗的構思而巳。在及後的幾年間，阿里巴巴業務擴大，但受到ebay 在業務上的巨大競爭，幾乎要關們，那時候馬雲被逼急了，只好向Yahoo 和日本的Softbank 求救(當時Yahoo 仍然很龐大，Google 才刚冒起)，才渡過難關，及後隨著中國經濟起飛，阿里越做越好，不久即在美國上市，馬雲的支付宝，淘宝，十一光根節香港人都非常熟悉，2019年阿里在美上市的市值是三萬多億港元，而馬雲已成了中國曾經的首富。
好景不常，雖然馬雲已經把他在阿里巴巴的股權全部交给中國政府，而支付寶也乖乖交给銀聯(銀聯是中國政府的)，但馬雲刚在九月退休，昨天中央巳經在杭州派員進駐娃哈哈，阿里巴巴和吉利汽車，在這裏我們不談政治，但我確實替馬雲擔心。另一方面我們也擔心如果這些大型外資全部變成了收歸國有，那麽貪腐，不求上進，官僚式的營運模式馬上會成了這些原本是民企的营運作風，那不是倒退回去鄧小平開革開放前的樣子嗎? 這令更多資金外逃，外資更不會進入中國，中國經濟未來幾年還會再差。
香港這方面我相信情形和國內並不一樣，因為香港是中國對外的唯一窗囗，如果大摇大擺地將香港的重要企業變成國企，那還有外資來香港投資呢? 那香港這金蛋不就是毁了嗎? 國企是會來，但都是暗中行事，李小加已經是好例子。在我們這些散戶的角度出發，只要令機搆行事有效率，替股東賺到錢，誰話事並不重要，問題只不過是暗中派人進駐接管話事權或監控，還是全面接管變成國企呢? 我傾向於前者，其一是不嚇怕老外，其二是所付出的資源最小，我話事就可以了，它本来賺錢就由它继續賺嘛，我何必連掃地都管去自找麻煩呢?
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中國民航訊息
詳细的業績我會在Youtube 節目內解說，但我借小小篇幅說一下過去8個月中國航空業的狀况。
從上圖可以看到，全個航業旅客運輸量達4.42億人次，增長比去年跌 3.34%。
國內航線(籃色) 增長更放缓，增長比去年跌 4%。
國際航線(紅色) 增長與去年差不多，大致持平。
中國民航訊息 2019年上半年各項服務收入仍比2018年有輕微上升，包括1/ 航空訊息技術服務 2/ 结算及清算服務
3/ 系统集成服務
4/ 數據網络服務 等四大收入領域。
以過去5年市盈率計算，現價 PE 17.6倍，是過去五年的平均PE值，所以現價估值是合理的。
銀翼三十萬投資组合
這幾天港股都百幾，二百幾，三百多幾點的下跌，星期三連26000也跌穿，中國經濟下行加上香港持續的反修例風波又循環的反映在經濟，股市上，大家要綁好安全帶。到今天基本上已經没有任何財經評論員夠膽說港股走勢預测，大家對前境都不樂觀的話就是這個模樣，股市牛皮，當然，十個牛皮九個淡，很多基金估計今年內不蝕錢已算合格過關。
09.25日是北京大興機埸的開幕日，本來是值得慶祝，但看來它生不逢時，中國和美國貿易戰，中國經濟下行，航空業勢必受累。我們的銀翼组合只有0696中航訊息和中國有關，其餘的只要捱過香港的困境，生意就有很大機會好轉。今次由2018年2月的中美貿易戰打到現在的反修例風暴，歷時20個月，比當年的雷曼還長，令我有點失去預算，而照目前的狀况，也只能守下去。
雖然情况不好，但我仍然建議讀者多看財經新聞，多看不同的股票，去瞭解它們的企業營運和盈利情况，因為不論股市順境和逆境都不會是永遠的，如果你太受投資情绪所左右，而失去信心或動力的話，那投資並不適合你，在這段時間內我没有太在意股價的上落，只要個別股票業績不過不失，而最重要是股息沒有比上季减小，在我來說已經算是過關了。
祝你投資順利 ！
祝你投資順利 ！
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