投資諺語 :
☆公司業績可以推高股價，資金流入也可以，但後者是短暫的，前者才是長久真實的☆
講到潍柴動力我便想到美國重型機械製造商Caterpillar, 它們的企業道路很相似。潍柴動力始創於1953年，以生產柴油發電機為起始，今天它在 A+H 股市上市，市值已過千億。中国重汽曾是潍柴的大股東，但因互相競爭現在已分開了，現由山東國資委擁有，總部在山東，即是國家的。
簡略說一下潍柴的發展史。2007年以前潍柴的發展很單一，以製造柴油發電機為主，但隨著中國製造業轉型和環保概念的興起，潍柴也不得不轉型。柴油機生産處於産業鍊的中層，上層是各零部件生産廠，下層是整車或工程機械生産廠，為了生存，潍柴開始收購上游的零部件工廠，下游也收購重型汽車，工程機械廠，把整條重型卡車生產鍊都收於旗下，一條龍生産。2013-2018年，平均来說做得不錯，但细看每年，2015年營收同比曾跌37%，但2017年則增長76%，這種大起大落的業績，對公司和股東都非常不好，但礙於重型車需求和國家經濟發展息息相關，要改善這情况，公司業務路線也要作出改變。
因為中國網購的崛起，公司2015年已佈局於物流業，開始發展物流义車生産，倉庫技術和供應鍊解決方案，2014-2018年，營收的複合增長達到32%，而傳统的重卡業務2018年毛利率跌到只有18%，如果集團沒有早著先機發展物流業務，後果不堪設想。2019年國家為保經濟增長，各類基建又再上馬，2019年公司二大業務皆做得不錯，2019/4月重型車銷量創新高達25.91億，同比增長35%。
關於重型卡車業務，國內一向都是用煤，柴油作燃料，過往可以，但隨著世界趨向環保，很多重型車都慢慢轉向鋰電池，尚幸中國仍没有强制這麽做，但潍柴也致力改善重型車的污染物排防問題，全力配合“國六”的環保排防標準，追上時代發展需求。
單看2019年已經被潍柴稱為好年頭的業績其實只屬一般，頭三季纯利只有7.35%，股息3.12%算高，2019年粗略計算非流動負債本利要歸還大概180億，手頭現金可以支撑，但利潤這麽少，幾年後還清債務但現金會所净無幾，公司等於重新出發，以一間67年的企業，再經過中國過去40年的改革開放和最近20年的盛世來看，經營業務成績只屬一般，最少比Caterpillar 要差很多。
銀翼三十萬投資组合
據一些分析員分析，最近3918金界的股價下跌是因為澳門睹業回升和簡埔寨罷工有關。基本上到澳門博彩和要坐飛機才能到金邊睹可以說没有什麽關係，充其量只是基金的資金流向，到出了業績時便見真章。說到罷工，簡埔寨有N個工會，久不久就因加薪問題有罷工，有做過簡埔寨水的都應該知道，見怪不怪。
我已經決定沽出銀翼其中一隻股票去換入一只增長股，但肯定不是0011恆生銀行和0669創科，因為恒生正在反弹回升，而創科及美國增長仍然強勁，這個換股動作可能會很快出現，到時會電郵通知大家，因為我希望銀翼今年能追回成績，而據前估計，今年恒指升上30000應該没有懸念，我們投資也要跟上年代，老是退休股會影響回報的。
仍然有讀者鍾情六大核心持股，這並没有問題，去年它只升了4%，但社會運動稍缓，光是今年過了二星期它巳多升2%，共6%，以三百萬來算已是18萬，有自住物業的老友記足夠一年生活費，還可以”平平地”去幾次旅行，是實至名歸的退休组合。2019年它最高升過12%，如果2020年社會運動再降溫，今年延續升勢的話老友記便相當开心了。
祝你投資順利 ！
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